长安1元收购铃木股权 “小车之王”为何折戟中国市场?

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2018-10-06

大江网经济频道  中国江西网讯记者曹琦报道:近日,长安汽车与铃木正式达成协议,长安汽车以1元价格收购日本铃木与铃木中国所持有的全部长安铃木股权(50%),双方将在2018年12月31日前完成股权交割。

这意味着在退出昌河铃木后,铃木汽车在中国市场的全面撤退。   原本在中国市场非常吃香的“小车之王”,为何最终折戟?对于一家已经在中国经营了25年的企业,保证广大车主、经销商以及供应商等各方利益,也成为了业界非常关注的问题。

  据了解,铃木公司在月初正式宣布,关于在华生产汽车的合资企业,将把所持的全部股份(占整体的50%)转让给合作伙伴中国企业。 由于业绩持续低迷,铃木决定全面退出在华合资项目。

  根据长安汽车发出的声明来看,此次股权收购完成后,长安汽车将全力支持长安铃木持续经营,铃木将继续向长安铃木提供生产许可,长安铃木继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。

  也就是说,今后将由长安汽车全面接盘长安铃木的生产、经营及售后等工作,无论是老车主的维修保养,还是新用户想要购车也不会受到影响。   擅长小型车的铃木在中国市场持续苦战,合资的昌河铃木和长安铃木两家公司2017年度新车销量仅为10万辆左右。 有数据显示,2017年长安铃木整体销量仅为万辆,同比下降近50%,而在2018年后,它的销量也依旧没有起色,一季度销量仅为万辆,同比下降56%。

  与同期售出约165万辆的印度市场形成鲜明对比。

其实铃木汽车撤出中国市场早有预兆。

此前6月已宣布从昌河铃木撤资。 “中国市场逐渐变为大型车市场,小型车逐渐不适应中国人的消费习惯。

”江西汽车行业人士周经理告诉记者,“这是铃木最终放弃中国大市场的原因。

”  他进一步表示,价格实惠的小型车在购买力不大或者土地资源有限的市场很有潜力,比如印度和日本等地方,铃木的销量都是比较高的。 中国市场早期的消费能力也十分有限,尤其是随着消费升级的到来,国内消费者需要品质更好、技术更先进的车型,这显然与主打低端市场的铃木相互冲突。   也有专家认为,为推动新能源汽车的发展,国家规定从2019年起汽车厂家必须生产一定比例的电动汽车(EV)等,这也促进了在电动化方面落后的铃木退出中国市场。

同时,铃木表示,此次转让股份基本不会给2018财年业绩造成影响。   9月27日,记者查询汽车销量网发现,尽管都是铃木汽车合资品牌,但是昌河汽车(此前合资“昌河铃木”)和长安汽车两家企业仍然存在不小的差距。 一些合资品牌回归后仍面临不少考验。   从8月销量来看,长安汽车共销售50341辆车,1-8月共销售589018辆。 对比之下,昌河汽车8月仅销售了1368辆车,1-8月共售出25907辆车。